“竹缠绕”地下综合管廊建设原理简介

现在修建综合管廊，要么埋设钢管，要么用混凝土浇筑、拼装，用时长、成本高，不利于绿色发展。

那有没有更省钱、更省时、更环保的综合管廊施工方案呢？

还别说，现在还真有这样的产品，这个产品就是竹缠绕城市综合管廊。

你没看错，它就是以竹子为主要原料，采用热固性树脂作胶粘剂，通过机械缠绕方式加工制作的新型管廊。

由于将竹纤维的轴向拉伸强度发挥至最大化，并在产品结构中形成无应力缺陷分布，从而使产品达到承压要求。

从材料性能上看，竹缠绕城市综合管廊抗压强度与C30混凝土管廊强度同等，并满足城市综合管廊工程技术规范要求。

竹缠绕复合管廊性能指标

相比传统材料制作的管廊，竹缠绕城市综合管廊在许多性能上有优势：

1、在同等埋深和受压条件下，竹缠绕城市综合管廊的抗震、抗沉降能力、保温防冻性、耐腐蚀性等，均优于混凝土管廊。

2、试验分析结果表明，在埋地1米深、地面车载90吨的情况下，竹缠绕城市综合管廊最大竖向变形量不到1%，远低于3%的控制标准，使用寿命可达100年以上。

1、竹缠绕城市综合管廊每段最大直径3米，长12米，重10吨左右，施工时仅需2台25吨的吊车，一天最快可以安装120米，安装速度是传统管廊的10倍。

2、竹缠绕城市综合管廊的重量是传统混凝土管廊的十分之一，不仅降低了安装难度，缩短了施工周期，而且综合成本大约降低了10%到30%。

3、建设单位采用芯片、传感器和激光测距仪等在线检测技术，实时监测管廊的受热、形变状况，智能化程度国内领先。

1、有专家也测算过，每生产1000万吨竹缠绕复合压力管廊，可节约粗钢4505万吨，减排二氧化碳3063万吨。

2、竹缠绕复合材料可应用于高铁、轨道、管道、管廊、容器和现代建筑等领域，未来将广泛替代钢材、水泥、塑料等高耗能、高污染材料，促进可持续发展。

竹缠绕高铁车厢

3、我国已开发利用竹材产量仅占可砍伐量的四分之一左右，尚有1.1亿吨竹材未开发利用，而这项技术的产业化将使我国大量闲置的竹资源都有了用武之地。

以竹材为主要原料的竹缠绕城市综合管廊示范工程，近日在内蒙古自治区呼和浩特市元亨石墨产业园铺设成功，它为我国城市管廊建设的绿色低碳、快捷经济，开辟了新渠道。